Запутанная история про то, как Urent покорял Латинскую Америку
Эта история про то, как основатель самокатного сервиса Urent покорял рынок Латинской Америки ради будущего Urent, но стал франчайзи казахстанского сервиса Jet в Бразилии. И он тоже связан с Urent!
Бренд Urent запустился в Аргентине в октября 2022 года. В интервью YouTube-каналу Argentina for you сотрудник Urent Антон Елизаров в ноябре того года рассказывал: «Мы видели наше дальнейшее развитие в экспансии на другие рынки. И крупнейший рынок, который показался нам интересным, это Латинская Америка. В течение последних нескольких месяцев мы активно прорабатывали наш выход в Аргентину». До этого Елизаров несколько лет занимался развитием франшизы Urent в России, а вот с октября 2022 года стал развивать бизнес в Аргентине.
Почему выбрали именно Буэнос-Айрес? Антон Елизаров объясняет так: «Огромное количество велодорожек, миллионы людей, высокая степень физической безопасности для людей и вообще низкий уровень агрессии в обществе». Но история Urent в Аргентине началась не с самокатов, а с проката автомобилей. «Пока мы решаем организационно-процессуальные, закупочные вопросы мы решили не сидеть сложа руки, а запустить прокат автомобилей. Исторически Urent начинался именно с проката автомобилей в Краснодарском крае», — объяснял в том же интервью Елизаров.
Сервис по прокату авто в Аргентине был ориентирован на русскоязычных. Арендовать автомобиль можно было либо через сайт urent.ar, либо через бота в Telegram. А заплатить за аренду — наличными или криптовалютой. У приезжающих из России в Аргентину могут быть проблемы с картами, поэтому и выбрали наличные и криптовалюту в качестве оплаты, объяснял Елизаров.
Прокат самокатов появился спустя несколько месяцев — в феврале 2023-го. Но это был не поминутный шеринг, как у Urent в России, а аренда на день/неделю/месяц — классический прокат. Но проработал этот бизнес около полугода. «Аргентина должна была стать новой точкой роста, но в итоге пару недель назад самокаты поехали в Бразилии», — написал в середине ноября 2023-го Антон Елизаров у себя в канале. Экономика стабильнее, проще завезти импортное оборудование, добавил Елизаров. Тем более прокат авто в Бразилии они запустили еще в мае 2023-го.
Я спросил у Антона, почему же все-таки самокатный сервис не полетел в Аргентине. Антон назвал три пункта. Первый — в Аргентину намного сложнее завезти самокаты, чем, например, в Бразилию. Второй — в Аргентине сложнее экономическая ситуация, постоянная инфляция. Третий — в Аргентине тестировали гипотезы и собирали информацию на тех ресурсах, что были доступны, и сдавали самокаты русскоязычным жителям Буэнос-Айреса. Но почему сдавали только русскоязычным, а не местным, ведь так сильно меньше аудитория? «Дмитрий, ответ на этот вопрос стоит читать между строк:)», — ответил мне Антон. Но я не смог прочитать.
А был ли там Urent?
А теперь интересный момент. Вы же помните, что МТС практически полностью купил российский Urent — у них теперь больше 80%. А входят ли в эту сделку международные эксперименты? Я задал этот вопрос Urent и МТС. В пресс-службе МТС мне не ответили. А вот в Urent заявили, что не имеют к этому отношения. «Бразильский проект — это личный проект одного из фаундеров Андрея Колесника. Отношения к компании Юрент он не имеет. Все за деньги Колесника».
Странно, ведь сервис в Аргентине и Бразилии использовал тот же самый бренд — Urent. Андрей Колесник через пресс-службу Urent передал, что их сервис называется Urentcar. А домен Urent.ar они зарегистрировали из-за того, что urentcar.ar был занят.
Елизаров только в ноябре 2023 года (спустя год после начала работы в Аргентине) написал у себя в канале «Завершил карьеру в Юрент — теперь официально». То есть все это время он был сотрудником Urent. А еще годом ранее в интервью он рассказывал, что Латинская Америка рассматривалась как вариант дальнейшего развития Urent. Я переспросил у него, действительно ли этот эксперимент в Аргентине и затем в Бразилии задумывался как развитие российского Urent. «Как шаг на пути к этому», — ответил Антон.
Как так? В пресс-службе Urent заявили, что «Елизаров все это время был в отпуске за свой счёт». Антон теперь тоже говорит, что российский Urent не имеет к этому проекту отношения: «Я как частное лицо там был. Андрей тоже. Вопрос в том, что вкладывать в понятие Юрент. Юрент работает только в РФ. Пока так. Других планов нет, насколько мне известно». А как же его интервью, где он рассказывает про месяцы подготовки и пути развития Urent? «Бренд Юрент не планирует экспансию в другие страны. Это все что я могу сказать на эту тему», — ответил мне на это Елизаров.
Но давайте вернемся в Бразилию.
В пресс-службе Urent мне сказали, что бразильский проект Колесника — это запуск самокатов по франшизе международного бренда. «Опять же — не относящийся к Юренту». Проект Колесника, которым управлял Елизаров, переехал в бразильский город Сантос. Об этом Елизаров писал у себя в канале.
Там в Сантосе работает, например, казахстанский самокатный сервис Jet. Согласно его сайту, он работает в двух бразильских городах — Сантос и Флорианополис. В обоих по франшизе. И вот на сайте Jet сказано, что франшизой во Флорианополисе занимается юрлицо Urentcar. То есть получается, что это компания Колесника.
Вы не поверите, но это все-таки связано с российским Urent. Дело в том, что Urent является акционером казахстанского Jet. Не только Urent, но и лично сооснователю Urent Андрею Азарову. Согласно данным с сайта Jet на 31 декабря 2022 года, Urent принадлежало около 6%, а лично Азарову — 10,3% (пятый по величине акционер).
Интересно, конечно, что стало с долей Urent в Jet после сделки с МТС? По-прежнему ли Urent владеет долей в казахстанском сервисе или может быть основатели Urent, продав свои доли МТС, договорились о выкупе доли в Jet? В МТС мне не ответили на этот вопрос, а в Urent сказали, что не комментируют это.
Вот такая запутанная история про тесный мир шеринга самокатов.